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铁路进入物流园 深化货改闯市场

[ 发表时间:2014-12-3  人气:1641 ]

路線出發點位於興隆一級公路(莊和村東)處,在k2+380處上跨集張鐵路,後穿越烏蘭察布市綜合物流園區,在k17+850處再次與興隆一級公路相交後,終點止於g7高速公路連接線k14+600處。路線走向先為由西南向東北,後轉為西北向東南。路線全長29.7公裡。全線采用雙向四車道一級公路尺度修建,設計速度80公裡/小時,路基寬24.5米,瀝青混凝土路面,橋涵設計荷載為公路—ⅰ級


同時,興和縣屬於烏蘭察布市老、邊、窮地區,仍存在交通閉塞、出行難題、信息不暢的題目。公路的建成,將疏浚沿線鄉鎮『脈絡』,對服務三農、縮小地區差距,加快區域經濟發展,實現資源轉換、開發、帶動沿線相關工業,進步當地人民群眾糊口水平有著極其重要的作用。該段公路已列入內蒙古自治區集中連片特困地區交通扶貧重點公路建設規劃項目,項目建成後,不僅解決園區物資外運難題,確保京新高速公路連接支線不發生常常性擁堵,同時也是興和南部礦區、蘇木山旅游區、店子鎮進入縣城的獨一途徑。


興和縣緊鄰河北省,是內蒙古西煤東運的必經之地,是華北地區煤炭運輸的中轉站。莊和庫倫至大同窯鄉一級公路的建設,將成為烏蘭察布綜合物流園區連接興隆一級公路、g7高速公路的一條通道,是烏蘭察布綜合物流園區的出口公路之一。


  鐵路貨物快運業務在克服了以往承接貨物辦理地點少、環節多、手續繁等缺點,留存了低用度、速度快、受環境影響小、利便快捷、大運量的特點。充分施展出鐵路運輸上風,從而促進整個海內物流體系更快、更好、更長遠的發展,有利於降低海內物流本錢。在物流飛速發展的今天,鐵路貨物快運較其他運輸方式更具有顯著上風,從長遠角度看,更具有廣闊的市場遠景。興和綜合物流工業園區南出口至大同窯段一級公路。該路段出發點為興和縣綜合物流工業園區南出口,與興隆線相接;終點止於大同窯鄉馬場,與g7高速連接線相接,全長11.85公裡。全線采用雙向四車道一級公路尺度建設。設計車速80公裡/小時,路基寬24.5米,路面寬21.05米,全線設計大橋1座,中橋2座,小橋3座,涵洞16道,路基土石方165.1萬立方米。2012年7月開工項目啟動,2014年8月底交付使用。


  大同車務段經由前期調研、充分預備,10月6日在山西大同萬昌國際物流園區設立的營銷網點正式營業。萬昌物流園區是國家級5A級綜合性物流園區,佔地500多畝,是儲運、暢通流暢、綜合服務三大功能的一體的現代化物流園區。此次,大同車務段走入物流園區是鐵路部分在精益求精完善配套服務措施,為客戶提供包括貨物倉儲、物流配送、上門裝卸、貨物搬運、物流信息等全程物流服務奠定了基礎,敞開了大門。


  近日,大同車務段官方微博帶領眾網友來到了設立在大同萬昌國際物流園區的營銷網點。小編圖文並茂的為泛博網友具體先容了我省新近開通的『三晉貨物快運』業務,及鐵路所具備的速度快、運費低、受天色影響小、利便快捷、綠色環保等上風,讓眾網友近間隔感慨感染到鐵路部分走入市場化後的積極轉變和與時俱進。


 在現今快節奏的社會糊口中,網購已成為了人們購物的重要途徑,快遞也已經融入人們的糊口。今年來,鐵路全面推出貨物快運業務服務,打破了以往只辦理大宗貨物運輸的局限,豐碩了運輸產品,拓寬了經營渠道,擴大了服務對象,走進了千家萬戶,意味著鐵路已經全面、徹底的加入到物流業的競爭當中。